5月10日，吉祥旗下的极氪在纽交所生效上市，股票代码为「ZK」。极氪刊行价为 21 好意思元足球投注app，挂牌后股价大涨，上市首日最终收于 28.26 好意思元，最新市值为68.98亿好意思元（约合 498.5亿元），接近小鹏汽车的73亿好意思元。不外，比拟2023年2月的上一轮融资的估值折价近50%，其时极氪的估值为130亿好意思元。
这次上市不单是刷新了新能源汽车史上最快上市记录，从品牌发布到生效IPO仅用了37个月。此前，特斯拉用了七年，小鹏、理念念、蔚来分歧用了六年、五年和四年。
极氪携各车型集体打卡纽约地标 | 图片来源：极氪
这次极氪上市生效后，李书福旗下的上市公司将达到9家，包括吉祥汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯。
极氪行动一家新兴电动车品牌，尽管建设时辰并不长，但却展现出了惊东说念主的成长速率。这种成长不单是体当今销量上，更蹙迫的是在组织结构和企业文化上的转化。从最驱动脱胎于制造型企业，到看重居品研发和用户体验的科技型公司，极氪完成了一次的转换。
而对吉顺心李书福而言，极氪的上市以及畴昔发展也有蹙迫的道理。它不仅评释注解了吉祥在电动车范围的实力和影响力，也为吉祥在畴昔的发展提供了更多机遇和可能性。
车圈「创二代」
谈起极氪，最先要从吉祥在新能源计谋上的超前与错失驱动。
早在2015年，吉祥就发布了「蓝色吉祥行径蓄意」，晓示到2020年新能源汽车销量将占据合座销量的90%以上，展现了对新能源的积极作风。在这个蓄意中，吉祥不仅暗示部分专注于油电搀杂能源汽车，还暗示将进行氢燃料汽车时期磋商。
随后，2015年吉祥推出了首款新能源汽车帝豪EV，这一举动为吉祥赢得了一定的商场份额。2016年吉祥新能源汽车销量达到了4.9万辆，是仅次于比亚迪（10万辆）的中国车企。昔日的特斯拉也惟有7.6万辆销量。
可是，尽管取得了一个还可以的开头，吉祥却未能络续这个势头。相背，他们归来传统燃油车商场，错失了霸占新能源商场的最好时机。直到2018年6月，吉祥才推出了纯电SUV帝豪GS，但此时照旧错过了商场的黄金期。
2019年，吉祥尝试再次贫乏新能源商场，推出了几何汽车，并声称要成为「东半球最好的纯电动车」，径直挑战特斯拉。可是，几何汽车的上市反响平平，品牌形象和销量都未能达到预期，反而成为了一些B端网约车的采用。
截止2020年底，也等于行径蓄意截止的时候，吉祥汽车共销售132万辆新车，其中新能源汽车仅有6.8万辆，仅占合座销量的不到5%，与「蓝色吉祥行径蓄意」相去甚远。
吉祥的懈怠不是个例，险些通盘传统造车势力都有雷同的问题，包括长安、长城等。新能源汽车商场此前十年一直不冷不热，险些莫得东说念主能念念到2020年后会这样快的爆发。
随后，吉祥切肤之痛驱动加大资源插足。2021年，他们发布了升级后的「智能吉祥2025」计谋，蓄意在5年内插足1500亿元研发用度，并推出25款以上全新智能新能源居品。左证该蓄意，吉祥要在2025年罢了年销售365万辆车，其中极氪车型占65万辆，吉祥品牌车型占300万辆。
这个计谋分为两条阶梯：一是主攻节能与新能源汽车，包括搀杂能源汽车和插电搀杂能源汽车；二是主攻纯电动智能汽车，并组建全新的纯电动汽车公司。吉祥旗下的帝豪、博瑞品牌以及领克品牌，都在走搀杂能源汽车的阶梯。而极氪则是吉祥实行第二条阶梯的产物。
极氪于2021年持重亮相，其惩办团队亦是前所未有的高配：吉祥控股集团独创东说念主李书福躬行担任极氪董事长，吉祥控股集团总裁安理智担任极氪CEO。在吉祥集团体系中，极氪的地位也高于极星、几何汽车、领克等子品牌，与吉祥汽车、沃尔沃平级，险些享受了吉祥控股集团下的通盘优质资源。
天然，极氪背后的投资方也极其矫健。极氪的首轮投资方包括英特尔投资公司、宁德时间、鸿商集团、B站、博裕投资，而A轮投资方包括Mobileye独创东说念主兼CEO Amnon Shashua、宁德时间、越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金等。
尽管与上汽智己、长安的阿维塔等近似，极氪也被归类为「创二代」，但它的私有之处在于并非里面孵化，而是采用与吉祥拆分，平定运营。这也为它后期的发展奠定了私有的基因。
「老法师」进入「外行村」
极氪CEO安理智是吉祥的元老之一，1996年加入吉祥，参与了通盘这个词公司的成长历程。
天然，安理智并非第一次资格造车高潮。早在本世纪初，手机、家电，致使白酒品牌都曾参与造车，但效果大多数企业都停业倒闭。
可是，安理智以为，如今的新造车海潮与以往不同。天然竞争利害，行业洗牌依然存在，但当今的新时期和不同的产销步地为行业带来了更大的发展远景。
这也意味着，「老法师」安理智要再行进入「外行村」，进行「二次创业」，需要不休转换公司的组织架构、居品逻辑和与用户疏导的相貌。他以为，极氪照旧不再是一祖传统的制造型企业，而是一家多元、共创、对等的科技公司。团队中有来自九行八业的东说念主才，17位高管中惟有五分之一来自吉祥，其他来自互联网、芯片、快消等不同范围。
为此，照旧跨越50岁的安理智换下了西装革履，穿上了失业装，不让寰球叫安总，要叫「聪聪」。聪聪还入驻了极氪 App，径直与用户疏导，谨慎追求用户共创。
除此除外，极氪在居品策略上采纳了与其他新品牌不同的各别化阶梯。频繁，新品牌首选的叮嘱是从SUV驱动，因为这是一个受众群体最等闲的细分商场，故意于新品牌树立融会度。但极氪采用了从猎装轿跑、豪华MPV、紧凑型SUV等小众阶梯切入，通过打造爆品来拉动销量，最终通过极氪007进入B级轿车这个主流行家商场。
从外部看，极氪的发展是 “快进步地”：3 月下旬公司持重建设，4 月中旬持重发布极氪品牌以及首款车型 ZEEKR 001，昔日累计录用了6007台，次年飙升至71941台，增长跨越10倍。
特殊值得一提的是，2022年4月，极氪001的月订单毁坏了1万辆。这个获利关于一款订价在30万以上的车型来说至极惊东说念主，一般来说，特斯拉、蔚小理等品牌要经过数年的致力智商达到这一水平，而极氪仅用了一年的时辰。
2024年北京车展极氪站台 | 图片来源：极氪
天然，在极氪成长的流程中，颠仆、跌跤是不免的。最先，极氪001上市时，由于迟迟不录用、变相涨价减配、暗里更换供应商等问题，经常际遇车主连结声讨，部分极氪001盲订的拥趸者也驱动遍及量转单。
同期，极氪001录用后，车机体验受到了严重月旦。一些用户沮丧称，「车机总是难受其妙地报故障，极氪的居品等于这样吗？」为了支持口碑，极氪不吝斥资3亿，为用户免费更换8155芯片。
在面对这两次事件时，极氪的CEO安理智采用躬行向用户说念歉，发表了题名为「安理智」而非「极氪」的公开信。他暗示，将握续倾听用户的声息，迎接寰球随时与公司交流，公司将以坦诚、透明的作风实时复兴用户的关怀。这是安理智初度以CEO的身份公开说念歉，展现了他对用户和品牌声誉的可爱。
极氪走向主流商场的第一款车——极氪007 | 图片来源：极氪
不外，跟着价钱战的加重以及竞争车型的加多，极氪销量增速放缓，尤其是在2023年下半年，彰着遇到了销量瓶颈。2023年7月到12月，极氪单月销量分歧为12039辆、12303辆、12053辆、13077辆、13476辆。其中，2023年上市的紧凑型纯电SUV极氪X推崇并不褂讪，月销量在1000到4000辆之间波动，推崇并未达到极氪方面的预期。
直到极氪007和全新极氪001的上市，极氪重回高速增长。本年1-4月，极氪汽车累计销量49148辆，同比增长111%，夺得2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。
新造车「马拉松」才刚驱动
极氪蓄意上市的说念路并不服坦。最初，极氪采用了香港行动上市所在。2022岁首，吉祥汽车发布公告称蓄意分拆极氪并让其平定上市。但仅一个月后，极氪编削了蓄意，决定转战好意思国上市，原因是但愿能获取更高的估值。
于是，2023年11月，极氪第一次提交了在好意思国上市的苦求。可是，由于高通胀和高利率等身分，极氪不得不暂停在好意思国上市的进度。
此时，极氪上市应该是一个可以的时辰窗口。自2021年滴滴退市后，好意思国对中国企业赴好意思IPO的作风一直不友好，直到2023年中好意思研究松懈才有所改善。本年第一季度，有6家中国公司生效赴好意思上市，包括通过SPAC相貌上市的吉祥旗下的路特斯。
另一方面，极氪面前处于居品攻势的阶段。2024年4月极氪汽车共录用16089辆新车，同比大涨99%，环比3月份增长24%，销量创历史新高。其中，全新的极氪001自上市以来，累计订单已接近四万，商场推崇强项。
不外，对极氪来说，上市只是一个起初。安理智在极氪刚建设时设定了一个嘻是图的五年蓄意：到2025年，全年销量达到65万台，进入全球豪华电动车品牌前三。这意味着每年的增长率都要翻倍，挑战纷乱。2024年，极氪的录用主义是23万辆，比2022年的11.8万辆翻了一番。
同期，安理智还申饬说念，2024年通盘这个词汽车行业将濒临剧变，淘汰赛照旧驱动，而本年对汽车企业来说莫得容错余步，任何造作都可能导致全盘失败。
尽管极氪在能源和操控方面一直推崇出色，但在智能化方面尚有不及。特殊是在智能驾驶和智能车内系统方面，极氪的发展相对滞后。举例，智能驾驶方面，天然推出了NZP高速领航驾驶功能，但功能粉饰范围有限且更新冉冉，与竞争敌手比拟稍显不及。
与此比拟，小鹏汽车的XNGP系统可以罢了无缝联贯高速、城市、泊车场等场景，罢了全程扶持驾驶；而华为旗下的问界品牌也蓄意在年底前罢了宇宙范围内的不依赖高精舆图智能驾驶落地。
另外，极氪的智舱系统也存在一些问题。尽管ZEEKR OS 照旧资格屡次迭代，但仍然存在一些细节不及，如操作逻辑不够流通等。比拟之下，其他一些品牌早已搭载了近似的功能，而况在用户体验方面更为出色。
2024年北京车展，极氪发布了被称为「宝宝巴士」的极客MIX | 图片来源：极氪
跟着电动车商场竞争进入下半场，智能化成为各车企利害角逐的重心。极氪需要加速补足我方的短板。
此外，值得提防的是，极氪所处的电动车商场，增速驱动进一步放缓。2023年纯电车型销售达到611.3万辆，同比增长仍达21.9%，可是，与此前的增速比拟，彰着有所着落。2022年和2021年的增速分歧为83.3%和182.9%。
本年北京车缓期间，引起了等闲关注的一幕是理念念独创东说念主李念念现身蔚来展台，与蔚来李斌一皆坐在蔚来ET7内，接洽了高端纯电有多难卖的话题。李念念称，高端纯电太难卖了，莫得补能网络的话很难推。李斌对此暗示招供，当今你知说念蔚来卖了这样多，有多辞谢易了吧。
安理智说过足球投注app，他喜爱长跑，因为这是一项莫得格外的畅通。在刻下竞争利害的商场环境下，极氪需要在智能化方面加大插足，晋升居品竞争力。同期，也需要提防商场的合座变化，实时转换策略以保握竞争上风。极氪需要像马拉松选手一样，始终保握奔走的现象，不成因为片霎的最初而满足。