全新第四代宾利欧陆GT将于六月揭晓
首款使用品牌全新插电式搀杂能源4.0升双涡轮增压V8发动机的宾利
能源系统输出771马力和738磅英尺扭矩，并提供50英里的纯电续航
上周宾利发布了其新款插电式搀杂能源V8发动机的细节和W12的继任者，本周则预报了首款搭载该能源系统的车型。2025款欧陆GT将于六月首发，比本年夏令停产的W12车型提供更高的能源。宾利发布了两张新车披着轻伪装的图片，走漏旧款车型肌肉感的姿态和强盛的后部造型皆保留了下来（灵感来自1952年的R型欧陆），但野心团队还融入了一些最近在限量版Mulliner阵势中看到的显贵视觉升级。
关联试验：北好意思推出特殊款“Edition 8”的V8宾利欧陆和驰骋
旧款车型的四灯野心被简化为一双卵形灯，每个灯皆有像2021年Bacalar车型上看到的克娄巴特拉立场的眼线式点缀。更纤细的尾灯亦然受Bacalar车型启发，但新欧陆GT的格栅比Bacalar更矮更宽，而不是相对垂直的野心，况且为更好的空气能源学幽微向后歪斜。这是一款帅气的跑车，但可能会让那些但愿价值200万好意思元的Batur上展示的斗胆野面貌念利用到仅是上流的欧陆GT以及异日几个月将见到的GTC的顾主失望。一些买家可能也会对宾利不再提供W12发动机感到失望，因为本年汽车制造商也曾停产了这款大功率发动机。但新欧陆GT的惟一能源系统在气缸数上的缺失则以马力弥补了。宾利基于此前在品牌其他车型上提供的542马力（550 PS）大家集团V8的首款搀杂能源利用，比终末一款W12轿跑的650马力（659 PS）和664磅英尺（900 Nm）分歧多出了771马力（782 PS）和738磅英尺，并提供一个50英里（80公里）的纯电动续航。新车通过一个更复杂的底盘已毕全轮运转，集中了主动全轮运转、扭矩矢量分派、四轮转向、电子后差速锁、48伏电动防倾杆和新的自相宜双阀减震器。宾利莫得提供性能数据，但零到60英里每小时（97公里每小时）约3秒内，最高速率接近210英里每小时（338公里每小时）似乎是可能的。
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