从中国新动力汽车国补开动，到如今仍是十一年了。固然在客岁，为期十年的新动力汽车补贴宣告完毕，关联词中国新动力汽车，似乎仍是不是温室中的花朵，完全不错放在风雨之中，测验一下它的欢叫进程。
而事实讲明注解，过程一年的时间测验，中国新动力汽车仍是裕如刚硬，新动力汽车补贴取消之后，新动力汽车的增长势头并莫得放缓，反而占有率越来越高。
几个事实不错讲明注解这小数：
2013年可以赌足球的app前十位中，只须长城、祥瑞两家中国车企，而如今在这一榜单中，中国车企仍是占到了一半。2022年，比亚迪摘得国内乘用车销量桂冠，2023年更是一度高出南北公共的销量总额。要知谈，之前的销量前三，险些被一汽-公共、上汽公共、上汽通用三家合伙企业把持。
新动力汽车浸透率方面，乘联分会数据清醒，5月新动力车国内零卖浸透率47.0%，较客岁同时33%的浸透率进步14个百分点，一度打破50%，这也意味着，买新车的耗尽者之中，一半聘用了新动力汽车，2023年中国新动力汽车销量达到了950万辆，中国在新动力汽车限制闭幕了全球最初，而2012年我国新动力汽车销量仅为1.3万辆。
出口销量方面，海关总署数据清醒，2023年我国累计出口汽车522万辆，同比增长57.4%，进步日本的442万辆，已成为全球最大的汽车出口国。
淌若不是新动力汽车这波波涛，国产车会翻身，关联词时间会来得晚了好多。因为在燃油车限制，泰西车企都是早了几十年起步，奔突发明第一款汽车的时候，大清还在玩闭关锁国，福特推出第一款T形轿车的时候，溥仪那一年登基。第一台自动变速箱发明的时候，新中国还没开拓。
之前总是说我们国产车的三大件弗成，东谈主家泰西车企，在内燃机、变速箱限制有上百年的工夫积贮，我们满打满算才发展了若干年？凭什么和东谈主家竞争？
关联词事实讲明注解，淌若放在归并个起跑线上，中国东谈主王人备不会输，新动力汽车等于最佳的讲明注解。如今BBA的电车成为了“杂牌”“工业垃圾”，欧洲车企连一台像样的混动车型都造不出来，在智能化方面，海外车企和国产车企差距普遍，基本上只可看到后尾灯。合伙车企只可眼睁睁看着国产车企，一步步拿走它们的市集份额而窝囊为力。
2013年，财政补贴从试点城市向天下无判袂铺开，自此，新动力汽车产业开启了波涛壮阔又放诞鬈曲的发展历程。事实讲明注解，新动力弯谈超车这步棋走对了，中国新动力汽车戒指当今的发展，仍是让我们惊喜了，更让我们期待的是，这种发展还远远莫得罢手。