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群众车企中，再也莫得一家车企的形象比丰田愈加割裂，尤其是在群众销量第一的中国市集。
在群众市辘集，丰田所以凯好意思瑞、卡罗拉和 RAV4 等明星车型以及油电羼杂能源本事为代表的遥遥率先，而在中国市集，丰田则成为了众矢之的，因为其与中国市集的发展似乎以火去蛾中。
在群众位居第一，在中国却被"倒闭"，丰田这矛盾形象，究竟是那处出了错？
与当下汽车市集的纯电动化主流发展标的不同，在谨守燃油车混动化的基础上，丰田还有终极零排放本事——氢燃料电板本事，如今依然发展到第二代，代表车型" Mirai 将来"在群众发售，但这更像是一种远处将来的行使场景。
氢燃料电板本事当今仅有丰田、本田和当代等少数车型在加快鼓动，良马最近也与丰田在第三代氢燃料电板本事上达成了协作，指标是在 2028 年推出首款新车型，而在中国汽车市集的发展更多是商用车市集和本事揣摸规模。
在群众大范围纯电动汽车的发展波浪中，丰田在中远期新能源汽车本事的贪图，即对固态电板的大批参加并未引起等闲顾问。
ALL in 固态电板，已毕在新能源汽车规模的超过，这依然是日本汽车工业将来的挫折基石。
日本制定了范围普遍的能源电板的策略贪图，到 2030 年国内年产能达到 150GWh，群众各地所有这个词年产能达到 600GWh！
对比日本汽车工业当下险些不错忽略不计的新能源汽车市集占有率，这么的贪图可谓是勇者丧胆！
丰田最近还公布了一则对于固态电板的音信：它贪图于 2026 年 11 月量产的下一代性能能源电板并同期鼓动全固态电板的研发，该式样依然纳入了日本经济产业省的"蓄电板确保供应贪图"，其中下一代性能能源电板的年产能贪图为 9GWh。
下一代能源电板和固态电板是日本汽车产业的重中之重，与此联系的制造诞生和材料等供应链齐将取得政府的大额接济，比如，丰田本次式样投资的 2450 亿日元中，政府补贴最高达 856 亿日元。
早在 2023 年，丰田的新式能源电板和下一代能源电板式样就依然取得日本政府资助，式样瞻望 2026 年 10 月量产，年产能 25GWh，总投资金额 3300 亿日元，政府最高补贴 1178 亿日元。
按照此前公布的贪图，丰田下一代纯电动汽车将于 2026 年启动批量上市，首发车型便是雷克萨斯的观点车 LF-ZC，搭载下一代性能版方形能源电板，CLTC 概括续航里程擢升 1000 公里。
在性能版方形电板、新式双极构造的普及版电板以及新式双极构造超性能版电板除外，丰田全固态电板瞻望在 2027 年至 2028 年之间肃肃量产，续航里程不低于 1200 公里，将来有望擢升 1500 公里，10%-80% 电量的充电时期少于 10 分钟。
丰田并不是不看好新能源汽车，而是它无力冲破当下中国新能源汽车本事率先上风，它勤苦于用下一代能源电板本事赐与群众汽车市集一记重击。
群众汽车市集在加快走向零排放，丰田的油电混动汽车再先进也将受到严格的拆伙，发展纯电动汽车是势必的遴荐。
濒临比亚迪、宁德期间和 LG 化学等群众能源电板巨头，丰田此刻毫无胜算，它只可逞猛烈之快来为我方的暗度陈仓争取更多的时期。
丰田新能源汽车的发力时期节点被定在了 2026 年，届时，丰田将借助群众销量第一的地位掀翻群众新能源汽车的新风暴。
无论是氢燃料电板本事、下一代能源电板和全固态电板决议若何，即使中国汽车产业率先的本事、范围和市集上风谢却小觑，但丰田依然好像与之在同沿路跑线上竞争，不再是被挨打的过期。
无论是群众市集平衡布局，照旧足下油电混动汽车的发展，群众销量第一、利润第一的建立，让咱们看到了丰田的实在实力。
无论是洞如观火，照旧错判时局，在当下新能源汽车风靡群众的布景下，丰田依然能仅凭借燃油车，以及对新能源汽车的不屑紧紧掌控住群众第一的位置，这便是丰田的恐怖之处。
中国新能源汽车频年来的本事研发和市集发展，并不是丰田一旦一夕就能超过，但丰田要作念的并不是逐个击败，它的上风依然是群众率先的本事以及群众销量第一的辘集，而这就弥漫让群众车企将丰田视为惟一的敌手。
警惕丰田 2026 年的新能源汽车风暴，群众车企齐应该围在沿路狗仗人势。
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看完记起顾问 @TMC 能源
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