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国庆节立时就要来了，不少品牌齐在最近这两周发布了自家新品，准备在黄金周时候拼个你死我活。
华为也不例外，在今天的秋季新品发布会上，华为禁绝发布了鸿蒙智行旗下的第一辆轿跑 SUV 智界 R7，新车的起售价钱从预售时的 26.8 万元下落到了 25.98 万元，但照旧要比现时最畅销的特斯拉 Model Y 贵了 1 万块钱。
在余承东看来，诚然智界 R7 要贵上多少，但它的居品力率先了不啻一星半点，堪称要用 Model Y 的价钱，买到特斯拉百万级的 Model X 的体验。
智界 R7 在智驾、底盘、座舱空间、续航方面齐远远越过 Model Y，是跨级打击。
余承东此次把「遥遥率先」换成了「远远越过」。
鸿蒙智行的「Model Y」
半个月前的华为发布会有两个主角，一个是三折叠屏手机华为 Mate XT，另一个是问界 M9 五座版，其时的智界 R7 只占了 PPT 的终末几页，提到的本体并未几：
全系 800V、CLTC 续航 802km，内饰和智界 S7 大差不差，副驾有零重力座椅，空间是一大亮点；前备厢的开启面孔也蛮有好奇羡慕好奇羡慕，用指枢纽敲两下车头，便能自动开启。
令东说念主出乎猜度的是，智界 R7 只是凭借这些信息和 26.8 万元的预售价，在一天之内就得益了 1 万个订单，尽管这些齐是可退订单，但也在一定过程上发挥了市集关于智界 R7 的期待。
真的，以空间和实用性为卖点的 SUV，每每齐更受市集宽饶。
和 Model Y 一样，智界 R7 也有着一个大溜背，全体沿用了 One-Box 联想理念，它的尺寸也口舌常典型的电车尺寸，5 米的车长、3 米的轴距、2 米的车宽。
但如果细看智界 R7 的侧视图，你也许会发现华为的一处工整想—— R7 有着较缓的溜背，诚然不雅感上略显肥胖，但也奥妙地惩处了轿跑 SUV 的头部问题。
从数据上来看也如实如斯，智界 R7 后排头部空间达到了 1034mm，与特斯拉 Model Y 的 1001mm 拉开了不小的差距，对比近期大热的乐说念 L60，R7 也有一定过程的率先，（L60 为 1010mm），在天幕遮阳帘关闭的情况下， 其头部空间还是能向上一拳。
在诞生了轿跑 SUV 的联想基调之后，智界 R7 不绝了智界眷属的标识性联想讲话，与智界 S7 分享了许多联想元素。
这一策略，关于智界这个年青的品牌而言显得尤为贤惠。相较于追求联想上的斗胆鼎新，更遑急的是让消耗者对品牌变成深入的缅想，而眷属化的联想格调，恰是竣事这一打算的有用路子。
内饰上，R7 也比葫芦画瓢，智界 S7 上亮眼的「游艇环抱座舱联想」，今天也被余承东搬上了发布会。
相通的双层姿首台和 12.3 英寸的前眺领航屏，标的盘也依旧是三幅式的椭圆造型，中控屏下方则是带透风功能的双 50W 无线充电面板。
余承东此前还称，这样的双层姿首台不错在需要转移办公时「秒变」使命台，副驾侧不错扬弃条记本电脑进行操作，如果华为品牌的条记本电脑，还可与车内的鸿蒙座舱进行互联。
比起打工，智界 S7 的副驾昭彰更适合享受。
零重力座椅一直齐是华为的看家本领，早在 2022 年，华为就将这一建设带到问界 M7 里，随后，车圈便掀翻了一股「零重力座椅风」。只是，虽说各家齐标榜「零重力」，但各家之间照旧存在不小的分离，而华为的零重力座椅，老是要舒心些。
智界迥殊垂青座椅的舒心肠，这小数在后排亦有体现。智界 S7 的后排座椅宽大且耐心，高度和座椅柔滑度恰到克己，华为称之为「丝云座椅 2.0」。
「每一个坐垫齐是大沙发，」余承东说，R7 后排的透风、加热、推拿按钮也齐九牛二虎之力，靠背还撑握一定角度的向后休养。天然了，那些舒心建设得选装。
好意思中不足的是，R7 的腿部空间仅有 956mm，比 Model Y 少了 7 厘米多余。约略正因如斯，R7 才领有了一个 837L 的超大后备厢。
能装，是智界 R7 的一大脾气，除后备厢外，全车还有 41 处储物空间，总容积接近 80L，举例副驾座椅前线的双开储物空间、8.2L 的车载冷暖箱（选配），还有后排座椅下面的两个大抽屉。
最能体现华为需求瞻念察才调的场合，非前备箱莫属。这是个很常见的建设，但诸君不错记忆一下，你有多久没用过你的前备箱了。
而智界 R7 的前备箱，不仅容量达到了 52L，开合面孔也更优雅省力，轻敲两下即可弹开，往下一放即可电动闭合，大大进步了前备箱的实用性。
单论这个前备箱，如实是「远远越过」。
智界 R7，弗成再输了
在当年这一个月里，余承东悉数开了 3 场发布会，每一场齐提到了智界 R7，可谓是呕心沥血。真的，智界这个品牌，确凿是弗成再输下去了。
行为鸿蒙智行下的第二个品牌，智界 S7 在客岁 11 月末禁绝上市时天然备受矜恤，上市本日就收到了 5000 多个订单，3 天内的订单数向上 20000。
但当滔天的高贵砸来，华为和奇瑞并未能接住，智界 S7 的寄托问题，让这款车型的市集阐扬大打扣头。
▲ 智界 S7
客岁 12 月，智界仅寄托 784 辆 S7，本年 1 月以致下滑至 113 辆，引起浩繁预定车主的动怒，大齐预定车主在外交平台上发文懊丧寄托问题，动怒激情蔓延至车辆寄托未按下定礼貌、华为城市 NOA 智驾功能灵通逐步、已寄托车辆存在作念工流毒等方面。
其时，智界 S7 展车及试驾车到店率仅有 30%，寄托时候的延后也严重影响部分车型建设的采用。
字据财新网的报说念，智界 S7 的寄托艰苦的原因包括华为对居品的条目较高、部件供应不足时等。
华为末端 BG 智选车业务部总裁汪严旻曾裸露，供应商的居品初期良品率未达到大界限量产的条目，导致某些零部件及软件拖了分娩的后腿，预测 4 月才能收复到普通情状。
尽管华为方面莫得提到奇瑞，但外界以为，奇瑞里濒临智界还没变成和谐意识，才是智界 S7 遇阻的主要原因。
4 月，华为为这辆纯电轿车开了第二场发布会，不仅是为了向外界开释「即刻排产」这一信息，同期亦然为了调整价钱，和最初上市时比较下调了 2 万元。
开首，这场发布会如实有点遵守， 智界 S7 在 4 月和 5 月的销量齐达到了 5000 辆，但从 6 月运行情况急转直下，月销回落至 3 月份的水平，仅有 2306 辆，而后更是全部走低，上个月只卖了 400 多辆。
既然纯电轿车卖不动，那换个赛说念再试试吧。
约略是因为不想重蹈 S7 的覆辙，现如今咱们能够在 R7 上看到标配的可变阻尼减振器、空气悬架、电吸门以及享界 S9 同款的「涡轮超重低音单位」等建设。
事实上，不仅华为在为 R7 豪恣堆料，奇瑞也为 R7 倾注了大齐参加。
在前不久的成齐车展上，奇瑞董事长尹同跃默示，智界是奇瑞第一优先计谋时势，联结了奇瑞集团最上风资源，而智界 R7 将领有远超行业圭臬的严苛质料圭臬，其细节「经得起放大镜的磨真金不怕火」。
智界 R7 的质料比 BBA 齐要高足球投注app，我作念了一辈子汽车，条目从来没这样严格过，此次也革了好多供应商的命。