我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。
跟着踏板摩托车的握续内卷，咫尺出现了一种不雅点，以为125踏板车压根就不值得选，但我个东谈主以为非也。
可能150和250等在某些方面的发挥会更为出色一些，然而关于刚需用户而言，125踏板车即是无法替代的必选车型。
先不要急着反驳，也不要讲理认可，咱们必须要搞了了什么是刚需，潜在用户关于踏板摩托车的刚需，在我看来主要体现为“实用性高、养护资本低、品性出众”。
在这三个硬性圭臬下，125踏板车是很容易脱颖而出的。
品性出众
125踏板车因为技艺很是锻练，再加之又齐是主流品牌所打造的车型，是以品性这一块会更有保险，不会像有些网罗神车那样故障频发，弱点贬抑，让东谈主苦弗成言。
实用性高
内地市集上的125踏板车，不论它的外形怎样滚动，作风怎样利用，但此类车型一定是深谷板筹画，况兼还会有绽放式的储物空间，这种偏实用的筹画，不是其他排量车型所能具备的。
就拿比125略大一些的150来说，此类车型因为融入了文娱属性，是以结构仍是发生了首要逶迤，深谷板已不再是主流，绽放式储物空间也并非标配，是以它们的负重装载才气就有了显着弱化，而排量越大这种短板越显着。
养护资本低
125踏板车的使用资本亦然比拟低的，这一项主要包括燃油用度和后期养护。咫尺市面上主流一些的125踏板车平均油耗齐会在两升傍边，以致于有些新款仍是下调到了1.6~1.8升，这是其他排量级别车型所不具备的。
而此类车型后期的养护，说白了即是换换机油，查验一下空滤，调调胎压，以它们的利用场景和车辆特质，每次珍重不会超越50元，就算再增多几个技俩，也高不到那里去。
能源够用
这里还有一个很容易被忽略的点，有些车友以为在通勤需求下125踏板车的能源有点鸡肋，但事实上这贞洁即是误判。
以街谈代步为例，平凡时速不会太高，而0~60km/h以内，125小踏板的能源全齐够用，除非你载东谈主去爬大坡。
反过来，排量大于125cc的踏板车，天然在提速上会更猛，然而街谈代步景况下，它们的能源是很容易多余的，说白了即是光烧油不干活，毕竟在复杂的路况，平凡的红绿灯下，你又能跑多快呢？
骑行便捷
125踏板车还有车身紧凑、轻巧活泼的特质，这种上风很是有意于街谈穿梭、停放车辆，况兼还不怎样挑东谈主，男女长幼、长幼妇孺齐能减弱把控，既莫得车身梗阻感，也不会带来骑行压力，一辆车就可以贬责泛泛代步、东跑西奔、买菜送娃的最基本需求。
成立晋级
跟着125踏板车的贬抑优化和升级，它们的成立也有了雷霆万钧的变化，当下主流的仪容灯光和安全提拔功能也齐有意用（ABS加TCS），是以在成立感受上也会有可以发挥。
有了以上的原理，只好你是求实型刚需用户，我以为125小踏板即是必选车型，即便150和250可能更有性价比，也有能源上的一定上风，但还真没成见全齐取代125的实用性。
因此切记弗成盲目跟风可以赌足球的app，袭取相宜我方的踏板车，才是最垂危的。