红牛车队揭示了比赛早期红旗若何为马克斯·维斯塔潘在一级方程式日本大奖赛中的霸主地位提供了契机。
维斯塔潘在干与这场日本赛事时，并莫得对他的长距离赛段阐扬抱有十足的信心，因为在陶冶赛中，他并未找到无缺的车辆设定来相宜铃鹿私有的高轮胎退化特质。
FP3中的一次欠安长跑之后对赛车进行的调理有所改造，但他和车队也曾对是否澈底料理问题执保留格调。
比赛日温度的升高使情况愈加复杂，这对轮胎料理提议了罕见的挑战。
相关词，车队暗示，恰是由于丹尼尔·里卡多和亚历克斯·阿尔本的碰撞导致的红旗中断本领，红牛对维斯塔潘的赛车作念出了一些设定调理，这些调理最终匡助得到了关键的冲突。
这些调理匡助料理了车队可能对FP3中的不笃信性反映过度的问题，在比赛的初次停站时，维斯塔潘和他的工程师对车辆作念出了无缺的微调。
红牛车队追究东谈主克里斯蒂安·霍纳在谈到重启前所作念职责时暗示：“我合计红旗内容上匡助他们重置了前翼，他们之前可能调理得及其了。这是一个意旨的发现。
“随后赛车在比赛经由中阐扬越来越好。可能温度的上涨稍许有所匡助，加上车辆设定的蜕变也带来了平允。
“工程团队在将周五的不及升沉为周日的上风上作念出了出色的职责。”
红牛汽车带领照应人赫尔穆特·马尔科证据称，这个周末终点具有挑战性，因为需要在镌汰的陶冶日程中了解新的升级包。
他说：“你得光显，咱们这里引入了一个终点大的升级包。由于雨水，咱们失去了一个陶冶递次，然后咱们面最后风物要求的变化。周日的赛谈温度比之前朝上14度。
“通盘这些齐莫得使事情变得更粗浅，但咱们对前翼作念出了正确的调理。关于马克斯来说，比赛老是不同的。在比赛中，独一赛车上有四个轮子，他就有赢的契机。”
当被问及红旗本领设定调理的进犯性时，马尔科暗示：“率先，马克斯和他的赛车工程师齐相配有训诫，数据工程师亦然如斯。他们知谈该作念什么，也知谈马克斯可爱什么。
“这基本上是正确的决定。咱们仅仅在第一阶段后需要进行了一些小调理足球投注app，是以在第一次停站时进行了调理。”
